Einsatz eines Oberleitungs-Bus (Obus) statt der Tram23-Verlängerung

So könnte der Obus auch in München aussehen, der heute schon in Linz fährt:

Vorteile:

• Bus wird elektrisch angetrieben
• Statt schwere Batterien (kein Verbrauch von fragwürdig produzierten 'Seltenen Erden') hat er zwei Stromabnehmer
• Er hat die Länge einer Trambahn
• Der Bau eines Tram-Gleiskörpers entfällt
• Das Einbiegen von der Heidemannstraße in die Kieferngartenstraße gelingt geräuschlos
• Das P+R-Parkhaus muß nicht abgerissen werden und bleibt den Pendlern erhalten
• Das Wenden an der U-Bahn-Haltestelle U6 geschieht geräuschlos
• Er macht die Verlängerung der Tram 23 zum Kieferngarten überflüssig
• Der Bus könnte mehrere Haltestellen im neuen Wohngebiet haben, nicht nur eine(!), wie die geplante Tram 23
• Der Wartungsbahnhof könnte das nahgelegene Gelände von Autobus Oberbayern sein, von wo aus heute schon die meisten Diesel-Busse starten

So sieht der Innenraum der Fahrzeuge in Linz aus:

Nachteile:

• Ein für München neues und unbekanntes System
• Die Entscheider müssen offen für etwas Neues sein