Tram-Bus-Vergleich

Hier sollen die Vor- und Nachteile von Tram und Bus aufgezeigt werden. Bei den Bussen werden zwei Modelle betrachtet, nämlich
- ein rein mit Batterie betriebener Bus, den die Stadt München z.Z. testet
- ein Oberleitungsbus mit kleiner Batterie wie er in Salzburg/Linz im Einsatz ist

Kriterium	Tram	E-Bus mit großer Batterie	O-Bus hybrid Elektro	Bemerkung
.	Typ: Avenio T1, Siemens	Typ: eCitaro, Mercedes	Typ AG 300 T, Van Hool	Linz verzichtet auf den Ausbau der Tram zu Gunsten von O-Bus
Link zum Video	Video	Video	Video
Einsatzort	München	München	Linz, Salzburg, Solingen
Oberleitung erforderlich	ja	nein	ja
Gleisbett erforderlich	ja	nein	nein
Platz-Kapazität Sitzpl./Stehpl./Gesamt	69/147/216	41/104/145	?/?/ 180	Dem Fahrgast ist eine hoher Takt wichtiger als eine große Kapazität
Tages-Kapazität	15.000	20.000	analog E-Bus	Zahl gilt für Expressbus; zum Vergleich: Seilbahn 23.000; Quelle:Machbarkeitsstudie für eine urbane Seilbahn am Frankfurter Ring; Seite 12
Spurgebunden	ja	nein	nein	Bus kann Unfällen ausweichen bzw. Umleitungsstrecke fahren
Fahrgeräusch	hoch	gering	gering
Motorleistung	720kW = 979 PS	252 kW = 344 PS	320 kW= 436 PS
Kurvengeräusch	laut	leise	leise	Linz: https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/linz/O-Bus-wird-E-Bus-Linz-faehrt-in-ein-neues-Zeitalter;art66,2021661
Durchmesser Wendeschleife	groß	gering	gering
Stromspeicher zur Fortbewegung	keinen	Batterie	Batterie/Kondensator
Verhalten bei Stromausfall	unkontrollierter Stillstand auf Kreuzungen oder freier Strecke	keine Beeinträchtigung	Weiterfahrt zum Depot möglich
Bremsweg	lang	mittel	mittel
Batterie-Ladedauer	entfällt	ca. 5-6 Stunden	unbekannt, da während der Fahrt geladen	O-Bus: Die Batterie wird automatisch geladen, wenn der Bus mit Strom aus der Oberleitung fährt
Reichweite	beliebig	max. 280 km	beliebig, 10-30 km ohne Oberleitung	E-Bus: Batterie derzeit nicht immer ausreichend für eine Schicht. O-Bus:Batteriefahrt bei Ausweichrouten oder auf Aussenstrecken möglich
Wirtschaftlichkeit	gegeben	unsicher	gegeben	E-Bus: Wirtschstlickeit unsicher, siehe hier O-Bus:Batteriefahrt bei Ausweichrouten oder auf Aussenstrecken möglich
Unfall ohne Beteiligung	Aufwendiger SEV erforderlich	Umfahrung möglich	Umfahrung möglich	gemeint ist hier eine Störung/Unfall Dritter auf der fahrplanmäßigen Strecke
Sonstiges	- keine ausfahrbare Rampe für Rollstuhlfahrer - klingelt bei Vorbeifahrt an der Gegentram - Ausfall bei Schnee und Eis	- keine hohe Beförderungskapazität - Dachluke fehlt, da Batterien auch auf dem Dach - Spezialreifen erforderlich, da Batteriegewicht sehr hoch	Bremsenergie wird in schnell ladbaren Kondensatoren gespeichert.	Siehe auch: http://www.stadtbus.de/ und auch http://www.strassenbahnfreunde.de/ und hier